光洋軸承公司成立于1994 年，主營業(yè)務(wù)為汽車精密軸承的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司作為國內(nèi)汽車變速器用滾針軸承、滾子軸承以及離合器分離軸承的主要供應(yīng)商之一，主要產(chǎn)品為滾針軸承、滾子軸承、離合器分離軸承、輪轂軸承和錐環(huán)等，主要為一汽、東風(fēng)、上汽、長安、重汽、奇瑞等整車制造集團(tuán)和陜西法士特、綦江齒輪、上海汽車變速器、重慶青山等國內(nèi)最大的重卡、客車、轎車、微型車變速器主機(jī)廠配套，同時(shí)延伸至采埃孚、伊頓、愛信(唐山)、格特拉克(江西)等國際著名的變速器主機(jī)廠。


　　光洋股份堅(jiān)持“用研發(fā)帶動(dòng)創(chuàng)新，用創(chuàng)新帶動(dòng)發(fā)展”的企業(yè)戰(zhàn)略，從戰(zhàn)略上重視技術(shù)創(chuàng)新、視創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展動(dòng)力，并且強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的自主權(quán)。同時(shí)，注重引進(jìn)和激勵(lì)技術(shù)人才，并持續(xù)、高強(qiáng)度的研發(fā)投入，還建立了完善的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，不斷提高技術(shù)研發(fā)能力。公司成立至今，已擁有五十余項(xiàng)專利，并作為第一起草單位和參與起草單位完成了汽車變速器用系列軸承國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。據(jù)悉，該公司如此專注于技術(shù)創(chuàng)新，就是為了能夠在汽車精密軸承細(xì)分領(lǐng)域提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力，以獲得更大、更快的發(fā)展。


　　光洋股份通過消化吸收從國外引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)和裝備，自行研制了多種軸承專用柔性裝備線，解決了國內(nèi)市場(chǎng)多品種切換的需求。公司還始終致力于對(duì)生產(chǎn)線的不斷完善，優(yōu)化工藝方案和布局，提高軸承制造自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了1人多機(jī)多線的生產(chǎn)模式，極大地提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。


　　同時(shí)，光洋股份還擁有通過ISO/IEC17025實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證的試驗(yàn)中心，是軸承生產(chǎn)企業(yè)國家認(rèn)可的13家實(shí)驗(yàn)室之一，檢測(cè)公司對(duì)象為滾動(dòng)軸承的16項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)參數(shù)和商用滾動(dòng)體的8項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)參數(shù)，其檢測(cè)能力得到國際互認(rèn)。試驗(yàn)中心在新產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)等方面提供了權(quán)威的檢測(cè)結(jié)論。試驗(yàn)中心也是該公司技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)。


　　公司的研發(fā)中心被認(rèn)定為江蘇省省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和江蘇省滾針軸承工程技術(shù)研究中心，2004年、2006年、2009年連續(xù)三屆被江蘇省科技廳認(rèn)定為“江蘇省高新技術(shù)企業(yè)”，2010年還被評(píng)為國家“火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”。


　　公司在產(chǎn)品策略方面也作出了積極的布局。一是面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，公司積極轉(zhuǎn)變銷售策略，大力拓展乘用車市場(chǎng)。2011年，公司乘用車市場(chǎng)銷售額較2010年增長了23.08%。2012年，公司乘用車市場(chǎng)較2011年增長了32.06%。這意味著乘用車市場(chǎng)已成為公司業(yè)績(jī)成長的新驅(qū)動(dòng)力。而由于我國汽車市場(chǎng)仍處于快速的成長態(tài)勢(shì)，因此，公司的業(yè)績(jī)成長引擎也相對(duì)強(qiáng)勁有力。


　　二是積極拓展新業(yè)務(wù)。2012年公司新增了錐環(huán)業(yè)務(wù)，由于該產(chǎn)品的精度和技術(shù)要求較高，所以附加值也較高，在一定程度上也提升了公司綜合毛利率水平。與此同時(shí)，公司積極拓展輪轂軸承的市場(chǎng)份額。近年來，公司產(chǎn)品中的輪轂軸承的銷售數(shù)量和銷售金額提升迅速，但占公司產(chǎn)品收入的比重仍然不高，2010年度公司銷售的輪轂軸承數(shù)量?jī)H占新車市場(chǎng)的 1.97%，這為公司收入的可持續(xù)增長留下了巨大的市場(chǎng)空間。而且，公司為一汽轎車(000800,股吧)配套的輪轂軸承在2011年12月已進(jìn)入4000臺(tái)份的批量供貨階段。該類車型原使用進(jìn)口輪轂軸承，公司對(duì)其實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，市場(chǎng)潛力較大。


　　三是公司積極開拓新客戶。公司依靠多年在汽車軸承領(lǐng)域的良好口碑，積極拓展汽車領(lǐng)域新客戶，2012年上半年成功通過國際汽車零部件巨頭博格華納的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審工作。公司同時(shí)還積極開拓汽車市場(chǎng)之外的工程機(jī)械軸承，目前已獲得三一重工(600031,股吧)的小批量生產(chǎn)訂單。


　　但在拓展過程中，公司也面臨著成長的煩惱，主要是因?yàn)楫a(chǎn)能不足的瓶頸始終制約著公司的快速發(fā)展，不利于新客戶開發(fā)和公司市場(chǎng)占有率的進(jìn)一步擴(kuò)張，尤其是海外市場(chǎng)、其他行業(yè)市場(chǎng)與AM市場(chǎng)。公司雖已成功進(jìn)入采埃孚、伊頓等跨國汽車零部件企業(yè)的采購網(wǎng)絡(luò)，但沒有充足的產(chǎn)能提高銷售份額；對(duì)于AM市場(chǎng)，公司同樣由于產(chǎn)能不足而基本放棄。為此，公司利用此次募集資金擴(kuò)張產(chǎn)能，從而有望破解公司成長的瓶頸制約，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)著公司業(yè)績(jī)的快速成長。


　　（來源：佰聯(lián)軸承網(wǎng)）